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  06 ,2017

アラフォ~おじんの嫁に白い目で睨まれながらもプラモを作る。 それはもぅ、涙なしでは語れない・・・ブログにしていく予定のブログ


プロフィール

sary19720910

Author:sary19720910
1972年生まれ。
帯広生まれの札幌人。
アシカイクルと言う模型サークルに所属してます。

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お久しぶりです。生きてます。
先月に引き続きまたも広告を出してしまいました。

まぁそれだけ忙しいってことでして・・・


さて、


久々に更新なのですが、



プラモネタではありません。



本日はバイクで。





縁あってウチにありますNSR250SE(mc28)、

これのエンジン腰上O/Hをおっぱじめました。


このバイク、職場の同僚の物なのですが、その方が最近CBR1000RRを購入したため、
乗らなくなってるとの話を聞き、当初カウルの補修を買って出たのですが

補修後、「少し乗り回してみるか・・・」となりましたがエンジンの始動性が悪く、
押しがけじゃないとかからなくなりまして。

レギュレーターを変え・・・プラグを変え・・・

ダメ。


持ち主に聞いてみると一度もエンジン開けてない、開けた事がないとの事。


「あぁ、あれか・・・」


心当たりはありました。
このNSRというバイク、電子制御バイクと言っても過言ではないバイク。

RCバルブと言うこれまた電子制御のパーツにより、低回転域と高回転域で排気ポートの広さを変え、
中低速のトルクを稼ごうと言うシロモノがありまして。

当然、排気ポートの部分ですから、

バラしてみると

NSR06.jpg

こんなんですわ。
そりゃあ10000キロ走っててバラしてなければ当然の結果です。
しかしこのままにしておくとバルブ自体の可動がカーボンの固着により困難となり、
バルブを動かすサーボモーターに負荷がかかり、電子制御の中枢・PGMシステムが焼けるという
最悪の事態になりかねません。
バルブが本来の位置に戻らないとキックではプラグに火が飛ばない(エンジンかからない)ということらしいです。


と、言うことで

NSR03.jpg

カーボンを除去。
もうね、カーボンと言うより焼肉できるんじゃないかっていう「炭」みたいな感じでしたね。

ピストンヘッドもこのとおり

NSR02.jpg

真っ黒ギトギト。

磨きました。

NSR05.jpg


ピカーン。

そしてフロントバンク・リヤバンク両方のピストンとバルブ清掃を終わらせました。

NSR01.jpg


が、

リヤバンク側のピストン側面に・・・

NSR00.jpg

謎の傷が・・・・・

もちろん、こんな傷が入るんですからシリンダーにも傷あるんだろうなと見てみると

無傷・・・ピストンだけ・・・



あぁ、たしか赤男爵で買ったって言ってたっけな・・・


リヤバンク側のピストン部分だけ他所のNSRからやってきた可能性があるね・・・


あそこ二個イチ三個イチ当たり前っていうウワサだからね・・・



ピストン高いんだよなwww


ちょっと研磨して使ってみます(^^:)


明日も休み。

うまくいけば購入したガスケットが届くはずなので一気に組上げちゃうよー!!

早く乗りたーい!!




したっけー!!




PS.モビコン用機体は90%完成しております。


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